电动车轮毂厂家告诉你大尺寸轮毂真有看起来那么好？

大家好！今天小编要介绍的是有关汽车方面的大尺寸轮毂真有看起来那么好？是不是很多人都还不是很理解，我们国人喜欢什么都讲究“大气”，于是就出现了很多“大”的建筑及物品，轮毂也有很多人要尺寸加大，觉得会更美观且充满动力，让小编介绍介绍大尺寸轮毂真有看起来那么好？

帕萨特也是B级车的代表，它所配置的轮毂尺寸的跨度更大。2017款帕萨特共提供了7种车型，轮毂尺寸有16寸、17寸、18寸三种。同样的，大轮毂的车型比小轮毂的车型配置更高、价格更贵。

视觉冲击力

大尺寸轮毂真有看起来那么好

上面的比较都是相同品牌不同配置之间车型的比较，实际上，轮毂大小的差异在跨品牌的时候更为明显。尤其是性能车的轮毂一般都非常大，这其中最主要的两个原因是轮毂大了能容得下更大尺寸的制动系统（包括制动盘及卡钳等）、减小轮胎的扁平率（高宽比）以实现更好的操控等等。

这就使得大尺寸轮毂在人们印象中等同于性能，形成了潜在的审美优势，一说到大尺寸轮毂就自然而然想到一马当先的场景，换句话说，大尺寸轮毂让人不明觉厉。

说回到一般车型身上。同一款车型预留的轮胎空间是相同的，考虑到视觉的均衡、发动机的输出、时速表的标定（轮胎的外径会影响时速表的标定）、轮胎旋转时同车身部件的干涉以及底盘的通过性，厂家配给同一车型的轮胎外径都是基本相同的（否则小轮胎就变低趴了），那么轮毂大了轮胎胎壁就会窄/薄一些，轮毂小子胎壁就会宽/厚一些，所以橡胶同金属就会形成不同的视觉比例。当然金属轮毂占比大的话，车身侧面视觉会显得更精干、更时尚。

轮毂选购保养：参数

1、轮毂尺寸：其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。 一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

2、轮毂宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值差异，选择的轮胎扁平比和宽度也就差异。

3、PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有差异，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。 在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，还是选择PCD与原厂一致的轮毂来进行升级改造。

4、轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。 对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。 ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特点、轮胎定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。 大多数情况下，同一个牌子的同一款样式的轮毂会提供差异ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。

5、轮毂中心孔：中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是不是可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，谨慎试用。